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主持人：谢谢杨凯总的分享。刚才沈俊总也提到了后期服务的想法，我们认为期货行业风险是嫁接实体的桥梁。在现有的运营忙市下有没有更多的期限服务的模式，可以供实体企业，或者说双方怎么合作的问题？沈俊：我觉得魏总这个问题比较大，其实客户的需求是各式各样的，最核心的都是对价格的管理。等于说我们的实体企业就我个人跟实体企业打交道的经验来看，他们对期权类的业务是比较容易接受的，期权作为买权的一方的话，最多损失是权利金，很多时候做期货的时候，很多的实体企业会把期货这个工具的性质扭曲掉。有的时候毕竟我们在做套期保值的时候如果不套会怎么样，这个假设会非常多。我们期货公司都成立了场外期权的团队，这个事情对这个市场是比较好的事情，我个人觉得。

可能只对定价以后的那部分库存有点影响，别的也没什么太大的影响。主持人：因为时间差不多了，我们进入最后一个话题讨论，刚才讲的对期货风险管理服务的需求，还有发展的趋势。张部长已经提了很多钢厂的需求，焦化对期现风险管理有什么想法？杨凯：我们华鑫去年8月份申请了仓库衍生库，日照港，现在一个是现货端，原先华鑫货北方钢厂比较多一点，因为我们现在逐步把一些国通过日照港，逐步开发一些华东这方面的客户，一个是现货这方面。

3月13日，上海证监局官网发布了申联生物医药（上海）股份有限公司（下称“申联生物”）上市辅导备案公示文件，该公司决定由拟申报上交所主板变更为科创板，辅导机构为国信证券。同一天，上海证监局官网发布了聚辰半导体股份有限公司上市辅导工作进展报告，其也是从拟申报上交所主板变更为科创板，辅导机构为中金公司。该公司坐落于张江高科技园区，专门从事研发，制造和销售高性能、高品质模拟和数字集成电路产品。

另外，上海市政协委员、中国民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇在5月30日召开的上海市政协召开主题为“发挥世界级城市群核心城市作用，推动长三角一体化发展”的常委会议发言表示“对于规划建设上海第三机场，蒋怀宇说，基于区位、市场尤其是空域等优势，经过专业调研，建议机场选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内，并与江苏省合作建设和运营。”

美图公司（01357）公布，于2018年6月20日在香港交易所回购300.0万股，耗资2107.609256万港币，回购均价为7.0254港币，最高回购价7.0600港币，最低回购价6.9100港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为1700.0万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.4%。

宾夕法尼亚收费公路委员会公共关系总监卡尔德菲波（Carl DeFebo）说：“完成这个‘缺失的环节’的好处就在于灵活性。”新的基础设施将减少往北和南的旅客的交通时间，并缓解过去将I-95连接到宾夕法尼亚州收费公路的当地道路的拥堵。I-95将是艾森豪威尔1956年的国家州际公路和国防高速公路法案资助的最后一个基础设施项目。这项立法授权250亿美元——这笔钱在2018年值大约2300亿美元——用于建设4万英里的州际公路系统。当时，该法案标志着美国历史上最大的公共工程项目。